Per i grandi viaggi sulle strade e sui valichi europei, i trike rappresentano da sempre una sintesi tra la guida a cielo aperto delle due ruote e la stabilità delle automobili. Con il modello 2026 della Street Glide 3, Harley-Davidson aggiorna in modo profondo la propria gamma a tre ruote, introducendo soluzioni strutturali pensate per eliminare le tradizionali rigidità riscontrate nei modelli precedenti. Equipaggiato con il propulsore Milwaukee-Eight 117, il veicolo da circa 569 kg si propone per le lunghe percorrenze autostradali offrendo un’accessibilità di guida che non richiede un’esperienza motociclistica classica.
- Sospensione posteriore interamente riprogettata con architettura di tipo De Dion e monoammortizzatore centrale.
- Masse non sospese ridotte di circa 17 kg per garantire maggiore stabilità in frenata e in curva.
- Motore Milwaukee-Eight 117 da 171 Nm di coppia e capacità di carico complessiva di 65 litri.
- Dotazione di bordo con sedili e manopole riscaldabili e impianto audio Rockford Fosgate integrato nel sistema Skyline OS.
Un retrotreno De Dion trasforma la stabilità del veicolo
La vera novità del modello 2026 risiede nella revisione completa della ciclistica posteriore. La casa di Milwaukee ha accantonato lo schema a doppio ammortizzatore delle versioni precedenti in favore di un monoammortizzatore centrale con un’escursione maggiorata di circa 76-90 mm, abbinato a un cinematismo inedito e alla regolazione elettronica del precarico.
La modifica concettuale più rilevante è l’adozione di una sospensione di tipo De Dion. Le ruote posteriori sono ora collegate da una trave rigida, mentre il differenziale è ancorato direttamente al telaio anziché all’asse.
L’adozione dello schema De Dion riduce la massa non sospesa di circa 17 kg (37,5 libbre), eliminando i saltellamenti del retrotreno nelle staccate decise e assicurando una superficie di contatto con l’asfalto decisamente più stabile.
Prestazioni e dotazioni di bordo per le lunghe percorrenze
Sotto il profilo meccanico, la Street Glide 3 impiega il motore Milwaukee-Eight da 117 pollici cubici, in grado di erogare 171 Nm di coppia. Nonostante la massa a pieno carico di 569 kg (1.255 libbre), il propulsore assicura uno spunto vivace da fermo e velocità di crociera stabili tra i 120 e i 140 km/h, arrivando a toccare punte superiori ai 170 km/h.
L’impostazione touring si riflette anche nella capacità di carico di 65 litri (2,3 piedi cubi), suddivisa tra il bagagliaio inferiore e il Tour-Pak. Il comfort di guidatore e passeggero è garantito da sedili e manopole riscaldabili, oltre che dall’impianto infotainment Skyline OS abbinato a un sistema audio Rockford Fosgate da 50 W per canale. Quest’ultimo dispone di quattro altoparlanti anteriori da 6,5 pollici e due casse dedicate alla seduta posteriore. Completano la dotazione funzionale il freno di stazionamento a pedale e il dispositivo di retromarcia ad azionamento elettrico.
Cosa ne pensate dei trike per il turismo ad ampio raggio sulle nostre strade? Preferite la stabilità delle tre ruote o la guida tradizionale? Fateci sapere la vostra opinione nei commenti.
